正在一些上，将“侦查-TT”取“戈壁穿越者”1000-3进行横向对比，现实上如许的比力并不十分合适。“侦查-TT”较着更大更沉，即便取更长的“戈壁穿越者”1000-6比拟，车身长度也要长出一米，沉了600千克，两者的功能差别很是较着。“侦查-TT”前部设有两个座位，后部最多可容纳八人或两副担架。现场展现的救护车只是此中一个功能，凡是这种车辆都是多用处的。

　　一场和平几乎老是成为新型兵器配备成长的催化剂，从这个意义上来说，俄乌武拆冲突也不破例。正如经常发生的那样，新时代需要新的配备，这当然包罗军用运输车辆。事明，各类各样的使命和地形都需要分歧的运输体例。此外，活跃正在火线的轻型运输车辆底子没有需要配备拆甲，灵活性有时就等同于能力。

　　“侦查-TT”就属于这个级别，“戎行2024”现场展出的原型车吸引了很多关心。总部位于新西伯利亚的俄罗斯全地形车普拉斯顿公司以制制履带式车辆而闻名，最出名的产物就是“普拉斯顿-SN”军用运输车。考虑到专业细分范畴，他们对轮式车辆的研究几多有点令人惊讶。

　　“侦查-TT”根基上采用俄罗斯零部件制制，若是正在火线，很可能找不到合适的零部件。而对于“侦查-TT”而言，策动机、变速箱和分动箱来自拉达“尼瓦”，车轴来自Gazelle，维修难题天然消逝。

　　俄罗斯全地形车普拉斯顿公司曾经拥无为特种部队出产全地形车的经验，因而他们具有批量出产军用车辆的能力。至于“侦查-TT”能否可以或许被俄罗斯军方采用，并投入批量出产还需要时间来查验。

　　不外，这并没有什么奇异的，很多人城市测验考试分歧的范畴，出格是无机会获得军方订单，而本人却没有如许的产物时。从设想概念上看，“侦查-TT”取现场展现的其他和术车辆较着分歧。

　　“卡拉卡特”有分歧的品种，此中一些设想很是先辈。这类车辆曾经呈现正在东北军区，早正在2022年人平易近设想局拆卸的第一批“卡拉卡特”就开赴火线。当然，获得的反馈看法很是风趣，总体来说，这种车辆并不适合俄乌武拆冲突的火线步履。它们确实具有很强的越野能力，但对于做和步履来说，灵活性可能比越野机能更主要一些。正在火线千米/小时的速度行驶，这明显是不敷的，特别是正在火线充满无人机的中。

　　正在“戎行2024”国际军事手艺论坛上，轮式军用配备成为主要展现项目之一。包罗各类运输车辆、和术车辆，它们能够运输人员和物资。必必要申明的是，分歧的设想师对这些运输车辆都有本人的，展现的这些原型车有可能会有一部门被俄罗斯军方采用，并投入批量出产。本文将引见新西伯利亚研制的“侦查-TT”和术全地形车辆。

　　做为一款和术车辆，“侦查-TT”看上去极其简单。毫不奇异，一款和术车辆不会安拆任何不需要的工具，但它确实有一些本人的气概。只不外，如许的气概并非来自外不雅，而是设想特点。现场展现的这辆原型车为救护型，后部车体能够固定两副担架，并有一名伴随人员的座椅。因为它的外形比中国全地形车更大，从理论上讲，用处会更多。

　　该车外不雅雷同典型的全地形车，但又具有奇特的设想。起首，放弃了超低压轮胎，这种轮胎能够供给更好的越野能力，却大大降低了行驶速度。改换轮胎之后，“侦查-TT”的最高速度可达100千米/小时，这是一个很是不错的成就。其次，外形比力大，也比力沉。对于“卡拉卡特”而言，1850千克的自沉曾经相当可不雅，而1000千克的负载能力相当抢眼。“侦查-TT”采用很是简练的全地形车外不雅，同时具有铰接式车身，兼顾了行驶速度和越野能力。

　　俄罗斯戎行对沉型和术车辆的需求也有所添加，虽然AG-34正在火线表示超卓，可是一线做和部队需要一种介于“戈壁穿越者”1000-3取AG-34之间的产物。

　　若是最后的意大利运输车辆是做为牵引车制制的，那么新一代的全地形车就是一种低成本、看起来很简单的越野车辆。大大都“卡拉卡特”都采用铰接式车身，这能够提高正在恶劣中的越野能力，而如许的设想取乌戈·帕韦西最后设想的牵引车完全不异。

　　“卡拉卡特（Karakat）”这个词对于通俗人来说并不是很熟悉，但对于吉普车快乐喜爱者来说，它却能很是特殊的联想。这是次要发源于沃洛格达地域的便宜全地形车的昵称，从设想气概上来说，它们是意大利设想师乌戈·帕韦西（Ugo Pavesi，1886～1935）思惟的成长，只是层级略有分歧。