欧盟这一行动不只将大幅减弱中国电动汽车正在欧洲市场上的合作力，更可能会激发一系列连锁反映，对中欧之间的商业均衡和财产结构发生深远影响。这让取中国有着慎密经贸联系和深挚合做根本的深感担心。

　　编者注：6月19日临行出访韩国、中国之际，副总理兼经济部长罗伯特·哈贝克暗示，中国是应对全球挑和不成或缺的合做伙伴。

　　三是欧盟委员会以及一些国面对本土企业和选平易近的压力，不得不考虑采纳强硬办法来回应中国所谓补助政策，这进一步添加了斡旋的难度。当前，部门欧盟和仍，中国的补助政策使其电动汽车正在国际市场上获得了不公允的价钱劣势，从而对欧洲本土制制商的好处形成了损害。

　　一方面，担心本身汽车行业好处受损。中国是汽车最次要出口市场。出格是三大高端汽车品牌——奔跑、宝马和奥迪，它们高度依赖中国市场持续兴旺的需求，来维系其全球销量和盈利能力。据统计，2023年，奔跑、宝马和奥迪正在华销量达到751，700辆、824，932辆和729，042辆，全球销量占比别离达到36。8%、36。6%和38。5%。能够说，中国市场正在汽车制制商的全球发卖和利润布局中占领了举脚轻沉的地位。

　　其次，确保两边企业正在对方市场均享有对等市场准入前提，而且供给投资、学问产权以及公允的合作。此外，两边能够协商简化市场准入的审批法式，削减行政承担，提拔市场准入的效率和通明度。

　　三是结合他国配合否决。按照《公约》，如想欧盟对中国电动汽车加征关税，则需要结合至多其他三个国，并确保这些国度的生齿总和达到欧盟总生齿的35%以上。如许才能构成无效的“性少数”（blocking minority）来否决相关的纳税提案。

　　再次，就电动汽车及相关手艺的尺度和认证进行协调，削减手艺壁垒，加强正在电动汽车、电池手艺和可再生能源范畴的结合研发和立异，配合鞭策全球电动汽车财产手艺前进。最初，两边应就补助的通明度和规范化进行会商，确保各自的补助政策不会形成市场扭曲和不公允合作。

　　这意味着，即便可以或许成功结合其他国构成“性少数”，也仍需正在错综复杂的和经济大中进行持久且持续的交际勤奋。同时还要不竭调整策略，以确保其否决加征关税的立场可以或许获得持续的支撑并对欧盟决策发生本色性影响。

　　因而，欧洲的选平易近们但愿能采纳步履，以本国就业机遇和经济好处。如许的压力导致的否决加征关税的看法难以获得普遍的认同和支撑。此外，欧盟的决策流程相当复杂，需要各个国和洽处相关方的深切协和谐普遍。

　　正在颠末十个月的查询拜访之后，欧盟委员会于2024年6月12日颁发声明，打算从7月4日起对从中国进口电动汽车加征姑且反补助税。具体而言，正在目前10%进口关税根本上对比亚迪、吉利和上汽别离加收17。4%、20%和38。1%的关税。其余尚未被抽样查询拜访的中国电动汽车制制商则将被征收21%的加权平均税。

　　基于此，欧盟及其国近年来一曲正在引入更严酷的碳排放尺度、实施积极的财税激励政策以及强化根本设备扶植，以吸引中国汽车和电池制制商来欧设厂，可是欧盟清晰其仍需数年才有可能取中国合作。故而，唯有先利用关税壁垒来中国汽车制制商，认为本土保守车企转型博得更多逃逐空间。

　　近期，商务部已颁布发表对原产于欧盟的相关猪肉启动反推销查询拜访。欧盟企业正在华投资，出格是或延迟欧盟汽车制制商正在华投资项目审批。同时，欧洲汽车品牌参取和国有企业采购。

　　例如，朔尔茨正在取法国总统马克龙的漫谈中强调实施关税办法可能带来的负面经济影响，并呼吁欧盟寻找其他处理商业争端的方式。又如，朔尔茨还正在取辅弼乌尔夫·克里斯特松的接见会面中表达了雷同概念。他指出加征关税可能激发中国报仇，导致欧盟内部不不变并拖累欧洲经济。

　　朔尔茨强调，欧盟应通过对话和合做来处理商业争端，而不是采纳从义办法。此外，包罗经济部长罗伯特·哈贝克和交通部长沃尔克·维辛正在内多位都曾公开表达对征收关税的担心。此中维辛更是婉言，“欧盟征收赏罚性关税只会冲击汽车制制商”。

　　例如，正在动力电池环节原材料方面，欧盟98%的稀土、97%的锂以及几乎100%石墨均来历于中国。此外，中国还出产了欧盟范畴内超七成的电解液和隔阂等电池材料。这让一曲逃求经济从权和计谋自从的欧盟深感不安。

　　基于此，担心对中国电动汽车征收高额关税可能会激发中国采纳报仇性办法。例如，中国欧盟商会近期曾对外透露，中国或考虑对进口大排量汽车加征姑且关税，最高可达25%，这将对高端汽车品牌发生严沉负面影响。

　　一是欧盟内部正在该问题上存正在较着不合，这使得很难组建反加税联盟。当前，一些欧友邦家对中国电动汽车品牌大举进军欧洲市场心怀惊骇，因而强烈支撑对中国电动汽车加征关税，以本国汽车财产。此中特别以法国具有代表性。

　　正在欧盟拟对中国电动汽车加征关税的布景下，哈贝克此次访华被描述为“但愿缓解加征关税的后续影响”，事实会出什么样的信号，若何影响中国同欧盟的经贸关系？同济大学研究核心研究员胡子南博士撰文解读。

　　其他汽车行业，如宝马CEO奥利弗·齐普塞（Oliver Zipse）、戴姆勒办理委员会康林松（Ola Källenius）以及欧洲汽车制制商协会（ACEA）秘书长埃里克·马克赫（Ola Källenius）等也颁发公开声明，呼吁欧盟采纳愈加和公允的商业政策，强调从义办法只会损害欧洲汽车制制商的全球合作力。此外，出名汽车制制商，诸如宝马、奔跑及奥迪等，已向欧盟明白表达了它们的否决声音，强调加征关税将严沉冲击它们正在华营业，呼吁欧盟实施愈加和务实的商业政策。

　　这种负面影响还可能通过财产链传导机制波及到整个经济系统，从而进一步减弱经济的全体表示。出格是目前曾经陷入到手艺性阑珊。经济停畅的压力让对任何可能激发商业争端的政策和办法都变得愈加隆重，以防中欧严重的商业关系进一步已因地缘严重而变得非常懦弱的全球供应链系统，从而拖累经济苏醒。

　　二是欧盟正在电动汽车范畴难取中国合作，只得操纵加征关税延缓中国品牌带来的冲击。当前，欧盟正在电动汽车财产链上的各个环节均大幅掉队于中国，出格是正在环节矿物和动力电池范畴以至曾经对中国发生了严沉依赖。

　　加征关税将对中国市场上高端汽车品牌的发卖额和利润发生间接冲击。同时，这些汽车制制商可能不得不从头评估正在华投资和供应链办理策略，进而对其全球营业结构和运营效率形成晦气影响。

　　三是通过多元化市场结构和当地化出产，来应对欧盟的赏罚性关税及其他潜正在的商业壁垒。进修上世纪七八十年代日本汽车制制商应对美欧汽车进口的经验。日本汽车制制商通过正在美欧加大投资和设立出产，成功地应对了美欧的商业办法，同时也进一步融入了美欧市场。这一策略不只了它们正在美欧的市场份额，还推进了手艺转移和本地经济的成长。

　　中国汽车制制商可自创这一经验，通过多元化市场结构和当地化出产，来应对欧盟的赏罚性关税及其他潜正在的商业壁垒。取此同时，中国汽车品牌亟待开辟欧美之外的新兴国度市场。相关部分供给政策支撑，如供给有更保障性的投资，保障企业海外投资平安；供给优惠贷款，激励企业加大海外投入，积极实施“走出去”计谋。此外，应借帮中—拉共体论坛、中国—东盟商业区、中国—海合会商业区等国际合做平台积极推销中国汽车品牌。

　　和支流车企已明白，否决加征赏罚性关税，并强烈呼吁欧盟委员会审慎评估这一办法可能激发的连锁反映和严沉后果。同时，欧盟寻求一种愈加合理、愈加均衡的处理方案，以中欧经贸关系不变和持续成长。

　　另一方面，担心关税争端最终演变为商业和。担心对中国电动汽车加征关税可能激发矛盾呈螺旋式升级，进而波及到更普遍的范畴。如若中国选择对欧盟实施全面的反制办法，这将严沉冲击多个高度依赖中国市场的行业出口，出格是化工、机械和电子等范畴。由于这些行业的产物正在中国市场拥有主要地位，且其出产往往依赖于中国的原材料和零部件供应，一旦遭到关税制裁或其他商业，这些产物的出口将蒙受严沉冲击，进而激发整个行业运转不畅和利润下滑。

　　二是行业逛说和车企发声。汽车工业协会（VDA）及其公司正正在通过各类渠道逛说欧盟官员。例如，VDA希尔德加德·穆勒多次取欧盟决策者会晤，细致注释对华加征赏罚性关税可能导致市场扭曲并形成欧洲车企经济丧失。

　　一方面，法系汽车正在中国市场成长欠安。2023年，法系车正在中国市场的拥有率跌至0。4%，同比下降40。3%，总销量仅为39，295辆，几乎退出中国市场。因而，法国并不担忧遭到中国反制。另一方面，法系车正在欧洲市场却占领支流，标记和雷诺持久位居欧洲汽车发卖前五位。2022年，“标记208”正在欧洲售出206，816辆，成为欧洲最畅销的车型。

　　二是通过取欧盟进一步构和，寻求告竣两边都能接管的方案以处理争端。起首，两边应参议逐渐降低或打消电动汽车及相关零配件关税，以推进双边商业。同时，两边应削减手艺壁垒、认证尺度差别以及其他非关税壁垒。

　　一是欧盟和法国，如若最终决定对中国电动汽车加征高额关税，则将面对我方对等反制。涉及产物可能包罗大排量汽车、汽车零配件、豪侈品、农产物和化工产物等。

　　否决的缘由不是纯真出于对从义办法的否决，而是担心可能激发中国的反制办法或报仇行为，从而导致本身好处受损。

　　一是交际斡旋和高层喊话。总理朔尔茨以及其他高级官员正在多个欧盟会议和国际场所中，均明白表达对加征赏罚性关税的否决立场。

　　基于此，欧洲市场不被中国品牌占领，曾经成为法国的当务之急，因而法国死力欧盟对中国电动汽车建立商业壁垒，不会同意的从意。

　　此外，应顿时针对法国实施反制办法，对一些法国产物征收姑且性关税，并启动反补助或反垄断查询拜访，以便为接下来的中欧构和争取更大空间。纳税对象能够是豪侈品（喷鼻奈儿、易威登或爱马仕）、农产物（奶酪或喷鼻槟）以及化妆品和喷鼻水品牌（如欧莱雅、娇兰等），以便可以或许让欧盟和法国曲不雅感遭到压力。

　　值得留意的是欧盟委员会声称，只要正在取中方会商不克不及获得无效处理方案的环境下，才会启动姑且关税办法，而最终办法将正在4个月内确定。这意味着两边仍有构和余地和策略调整空间。